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2月中旬以來，蜀都大道、羊西線等交通主干道的道路綜合整治工程相繼開工，地鐵4號線多處站點及盾構井工程的建設也陸續啟動。如何緩解短時間的交通“陣痛”，是擺在成都交警眼前的一個課題。成都交警想出各種辦法，確保市民在施工期間有路可走，有路好走。
施工管理精細化摳工期減小作業面
二號橋內環路口由東向南方向禁左時間由原來的7:00~20:00，調為16:00~20:00，這意味著，在近期交通壓力明顯加大的新華大道進城方向，車輛又多了一條可供分流的線路
“咦，這里可以左轉了啊！”昨日早晨，開車途經二號橋內環路口時，出租車司機劉師傅有了新發現。路口由東向南方向的禁左標志有了細微的調整：禁左時間由原來的7:00~20:00，調為16:00~20:00。這意味著，在近期交通壓力明顯加大的新華大道進城方向，車輛又多了一條可供分流的線路。一個細微的調整，讓司機打心眼里暢快。
從2月6日到2月17日，市公安局交通管理局先后發布4則通告，分別就蜀都大道西段、地鐵4號線西段、羊西線、地鐵4號線東段施工期間的臨時交通組織方案向社會公布。
由于施工占道打圍難以避免，為保障施工順利進行，也為保證市民出行安全，往往需要啟動臨時道路封閉、限行措施。在每一項通告發布之前，交警都會提前與施工單位協調聯系。
在確保工程質量的前提下，交警要“摳”工期，要求施工方盡可能縮短施工時間，并盡可能減小施工作業面，減少對道路資源的過多占用。“能半封閉的就不全封閉，能夠切角打圍的就不直角打圍。”市交管局相關負責人表示。
該負責人透露，近期交警還將加強路面巡查密度和力度，以及時發現、處置違規施工行為。2月中旬以來，交警先后在羊市街和十二橋路發現并處置兩起影響道路暢通的違規施工行為。
交通監控智能化高科技巡堵排堵
天網監控實現了對交通路況的可視化跟蹤，能及時發現交通節點并縮短處置時間
2月24日，早晨7時30分，市交管局指揮中心天網監控人員在進行天網巡查時，發現一輛大貨車因故障停滯不前，形成潛在擁堵隱患。指揮中心立即向交警四分局、交警二分局發出指令，要求兩個分局聯動，在外圍的萬福橋路口啟動應急分流。
“作為我市智能交通系統的一部分，天網監控實現了對交通路況的可視化跟蹤，在及時發現交通節點并縮短處置時間的過程中，其作用不可忽視。”市交管局指揮中心副主任饒小松說。對成都交警而言，坐落于鼓樓南街的市交管局指揮中心，堪稱交通管理的“大腦”。而指揮中心的天網監控系統，則像是一雙洞察城市道路的眼睛，為“大腦”作出科學研判提供信息。10多名工作人員專門值守天網，對各重點路口路段實施全天候不間斷巡視。
目前，依托于“天網異常交通報警系統”，我市各基層派出所都可以將天網監控發現的臨時性交通堵塞情況進行電腦抓圖，通過系統將信息發送到市交管局指揮中心。
每天從各基層派出所反饋的交通信息有數十條到上百條不等。
交通組織人性化
過路的到達的，都有路可走
在施工期間，交警幾乎每天都會通過媒體發布最新的繞行信息。而在錯綜復雜的路網中，由1000多面提示牌組成的多級交通誘導系統，有效地起到提示通過性車輛繞行的作用。
昨日下午，玉雙路一家火鍋店門口，交警五分局民警將《玉雙路周邊停車指南》，遞給就餐的市民。玉雙路（從一環路口至玉雙苑小區）封閉施工五天來，行人、非機動車可通過施工路段預留的便道通行，機動車輛也可以通過望平街、天祥寺街一線繞行前往這里就餐。為規范停車行車秩序，交警特意制作了停車指南，供司機們參考。
在發布上述臨時交通組織通告之前，交警考慮最多的是如何兼顧車輛的通行及到達需求。在施工路段封閉期間，沿途每一個小區、企事業單位都保證至少有一個通道進出。實在無法滿足的，就開辟臨時通道。以玉雙大樓為例，打圍施工期間大樓位于玉雙路上的出入口封閉，無法滿足車輛通行。但在大樓西南側一條新建的臨時道路，使得問題得以解決。
而對于受限的過路車，交警都事先預備了可行的繞行線路。在道路資源緊張的羊市街片區，一個由西玉龍街-羊市街-西華門街-西御河沿街-東御河沿街-東華門街構成的逆時針方向單循環，最大可能地保障沿途車輛的通行需求。施工路段每一處出入口，都安排有交警、協警員或者文明交通勸導員，維持通行秩序。
2月22日，一場“成都交警支招繞行”的微訪談，在網絡上引發高度關注。在施工期間，交警幾乎每天都會通過媒體發布最新的繞行信息。而在錯綜復雜的路網中，由1000多面提示牌組成的多級交通誘導系統，有效地起到提示通過性車輛繞行的作用。其中不乏部分LED提示牌，能夠根據實時路況進行調節。
應急處置預案化
紅橙黃三級響應
高峰不退警力不撤
根據城區道路的實際擁堵情況，交警或將實時啟動紅橙黃三級應急處置響應。
昨日，成都商報(微博)記者從市交管局獲悉，通過連日來的磨合，受施工影響的城區交通逐漸有所好轉。但考慮到施工項目點多面廣、集中度高、持續時間長的情況還將持續一段時間，短期內城區道路的交通形勢依然嚴峻。根據城區道路的實際擁堵情況，交警或將實時啟動紅橙黃三級應急處置響應。1000余名交警將以“外圍為核心區域分流、正常區域為擁堵區域分流、有條件的區域（路段）必須為沒有條件的區域（路段）分流”的原則實施應急分流。
以地鐵4號線為例，市交管局和各相對應分局，都建立了紅橙黃三級響應，將城區28個重要路口作為應急分流點。2月23日和24日兩天，受玉雙路片區施工影響，交警五分局啟動了分局層面最高級別的紅色預警。
“高峰不退，警力不撤。”這是成都交警在“交通大會戰”中定下的硬指標。期間，羊市街西口等35個重點路口，和羊市街等21條交通主干道，將是整個保障工作的重中之重。在重要路口路段，交警實行早晚高峰“警力重疊”的執勤制度：在平峰時段警力變化不大的情況下，重點加強高峰時段警力配置，兩個班次的民警執勤時間在高峰時段重疊，從而實現雙重警力保障。
成都日報 |
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