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歷史的經驗證明，我們是巨大的市場，而且是試驗市場。我們還常常以此為榮，甚至把市場換技術作為大戰略（國家戰略）。當年CISCO的高端IP路由器，第一臺第二臺都是賣給我們中國的。當時就奇怪，不就幾百萬買了一臺設備，就勞駕他們的VP來一趟河北石家莊？因為我們幫他在做試驗，他沒有支付我們試驗服務費，是我們掏錢買了設備，還掏錢讓自己的技術人員去培訓如何使用這臺“新”產品------當時ATM設備是主流，IP交換只有CISCO在推。
CISCO是營銷高手啊，IBM更是營銷高手，而且是戰略營銷高手。藍色巨人每過幾年就推出一些新的概念，讓大家熱血沸騰的買它的蠻貴的硬件、軟件和服務。
貴有貴的道理，LV包為什么貴？不是材料好，也不見得說它的設計有多好。是因為LV這個牌子就代表了“引領潮流”。當“潮人”當然要付出代價；一直要當潮人，其代價不菲；你身處中國，要當法國LV的潮人，那么你要付出的還有更大的風險------跟錯了潮流。
IBM在2010年開始推出了智慧地球smartplanet。這又是一個潮流。其抓手是“智慧城市”。這是對著我們來的，因為我們是大市場：全世界那個國家有那么多“超大城市”需要智慧化的？我國有660個城市，其中直轄市4個，副省級城市15個，地級市260個，縣級市381個。而丹麥，100萬以上人口的城市只有1個。
那么這次，我們繼續買單，繼續試驗，繼續獻身？
在繼續之前，至少要思考兩個歷史證明的事實：市場換技術是不可能的；沒有自主核心技術的產業是“空心花蘿卜”。因為智慧城市是個大大的新興產業，所以這兩個事實更要成為“規劃”這個產業的基本點------尤其是每每被漂亮的PPT搞暈的時候。
智慧城市是新興產業，而且是我們國家難得的可以引領下一輪新經濟的“自主”產業。就像大規模的3G建設，我們拿出三分之一的機會，就把有30%自主的TD-SCDMA標準變成了國際標準之一，智慧城市的建設，將會帶來IT領域、能源領域、新材料領域的更大的機會。
智慧城市，就是在鋼筋水泥的城市上，再建一個信息技術支撐下的數字的、網絡的、虛擬的、智慧的城市。所以它是投資。
智慧城市的建設，帶來了城市居民的新體驗。比如移動電子商務、比如視頻通信，比如高清電視，智能交通等等。這些都是新的“現代服務業”。所以它既是投資，也是消費。廈門在廈門移動的支持下，啟動智慧城市，2009年帶來的新增消費9個億。
智慧城市需要極大的技術創新。很多技術，在智慧城市的角度看，遠遠落后于需求。很多問題，比如堵車，比如流行病控制，比如終身教育，比如老年護理，諸多問題，需要更高性能的、更方便的技術和設備。
智慧城市帶來新的服務經濟。城市中的水、電、氣，都將變成服務，出現新的服務供應商；原來的政府各職能也會因為移動互聯網、物聯網轉變成為公眾服務，出現新的第三方服務商。更不用說已經啟動的電子商務。
因此智慧城市真正要考驗的是政府決策智慧。因為，智慧城市的核心---“服務經濟”---的本質是服務型政府。
是以人為本，是市民為本，還是以汽車為本，以公務員為本？是自主創新，還是招商引資，市場換技術？這些根本性的問題，在智慧城市這個顯然的產業新浪潮過來的時候，先梳理清楚了，再去當潮人——現在很多地方政府都是潮人：最近大家不都在建設云計算中心嗎？
在智慧城市這個事情上，即使要做潮人，吃“新鮮”的，也要學學楊貴妃。
她身處西安宮中，卻非得要吃到摘下來少于3天的荔枝。這個潮人趕的“百馬死山谷，至今耆舊悲”，但也留下四川涪陵建優質荔枝園，留下涪陵至長安的“荔枝專用高速公路”------“荔枝道”。否則，我們按照IBM的規劃，買了一堆傳感器、一堆網絡設備、當然還要買IBM的服務器和數據庫，還要用什么zWAVE物聯網標準的芯片，再支付一大筆的軟件費，再養一幫所謂的集成商。
這樣一來，多年以后發覺，我們又是一個試驗場。浪潮過后，美國NASDAQ的前幾名被智慧城市產業的相關企業占領了，而我們的A股B股H股，還依舊是中石油、中移動、以及房地產。那這個潮就白趕了。
智慧城市是潮，要趕，就要“趕”出點名堂來----趕出一個中國領銜的智慧城市產業！
國脈物聯網 |
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