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車聯網未來的發展需要幾個方向，第一：政府出面整合各個企業的資源；第二，3G網絡的普遍覆蓋率以及資費的降低；第三，TSP服務系統的進一步完善；第四，各個廠商的硬件支持達到車聯網的要求。
在車聯網成形之前沒有哪一家企業可以獨領風騷，沒有哪一家企業可以肯定自己在未來車聯網市場中的地位。如何率先占領車聯網形成規模之后的未來市場，就成為各個廠家此刻應該考慮的問題之一。
目前市場上對車聯網的應用雖已經包括一鍵導航、遠程診斷、實時路況這些，但是很多功能還不夠完善，車聯網的發展處在一個微妙的階段。大家都在閉門修煉，對于車聯網的發展貌似很平靜，而平靜的背后似乎在等待一場爆發，大家都在表示我們已經怎么怎么樣。商場上的真真假假、虛虛實實讓人琢磨不透，存在著太多的不確定。各個廠家倒是不斷的有新產品推出，安卓也登上了車機舞臺，憑借其卓越的海量應用博得了一席之地，其未來發展我們還需拭目以待。
今天我們討論的主題互動鋪路中的互動所指的并不是車機上簡單的游戲、海量應用以及視聽效果。通往未來市場我們需要另辟蹊徑，在這一點上，車友互聯顯然是行業內做的最好的，您的愛車能交友嗎？車友互聯提出了一個大大的問號，而其隨后自問自答，它告訴我們：能！車友互聯推出了中國首個車主移動交流平臺車友聯動，可以通過在線導航儀在車上添加好友、分享美食、分享趣事、召集活動、分享美景。另外還具有語音短息功能，速度達到2K/s，正常網絡速度幾秒就可收到。
車友互聯的做法似乎有點不顧正業，偏離導航本身而去搞交流平臺，而這正是我們所要關注的一點，這種交友平臺相信很多人并不陌生，類似于Facebook、人人網、開心網等等，跟這些有什么關系呢，看看這三個網站的數據：Facebook是一個社交網路服務網站，于2004年2月4日上線。從2006年9月到2007年9月間，該網站在全美網站中的排名由第60名上升至第7名。同時Facebook是美國排名第一的照片分享站點，每天上載八百五十萬張照片。隨著用戶數量增加，Facebook的目標已經指向另外一個領域：互聯網搜索。國內的人人網，截止2010年4月人人網已擁有超過8000萬注冊用戶，近2000萬日登陸活躍用戶，已經1000多家技術合作伙伴開發的第三方應用。開心網截止2010年1月底擁有超過7000萬人注冊（以上數據均來自互聯網）。
社交網站在中國的熱度不斷上升。截至2010年12月，中國社交網站的用戶規模達2.35億人，活躍用戶規模約為1.5億人，年增用戶人數5918萬人，年增長率高達33.7%。
這么龐大的一個網絡群體，可以想想一下其中車主的占有率，準車主的占有率，未來車主的占有率，大學生的占有率，這些都是未來可能成為車聯網用戶的群體。那么現在我們廠家提供一個全新的網絡平臺，將這些喜歡社交網絡的網民培養為未來企業的忠實用戶，未來市場會有多大可想而知，因為這么一個網絡社會的緣故，基于熟人關系、以興趣愛好會在很大程度上吸引住這些用戶，而這些用戶也許并不需要企業再去費力開發，他們由于這個社交網站的影響自然會選擇這家企業的產品，并且選擇其車聯網服務。
未來車聯網市場的攻堅戰早已經打響，大家苦心修煉，有些專注眼前，而有些已經走在前邊培育未來客戶市場。車友互聯的發展策略是否如同小編分析還不得而知，不過小編覺得出奇制勝是兵家之計，走在后邊的廠家現在趕也來得及，而車友互聯也應該更大膽，擴大互動平臺的用戶范圍，擬定更創新的車車之間互動方案，以互動和交流，搶占未來車聯網市場。
來源：國脈物聯網 |
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