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本帖最后由 techbridge 于 2011-11-24 10:42 編輯
7月20日禪城121處高清攝像設備正式投入使用，當日下午5時多就有違反標志線、違反專用道使用規定、不系安全帶、打手機等各類違法行為389宗被抓拍。順德“不系安全帶”開罰百日，在78個高清攝像頭24小時的監控下，順德平均每日就有80名車主被罰。
近日，隨著越來越多的車主被抓拍被罰款，大家對新設立的高清攝像頭的重視程度已明顯提高，很多駕駛習慣在悄然發生變化；但也有很多車主第一時間想到的不是改變自己不良的駕駛習慣，而是選擇配備車載藍牙電話、手機藍牙耳機以及電子狗等電子設備來避免被拍。專業人士提醒，在高清攝像頭監控下的城市道路，車主重要的是改變自身不良駕駛習慣，光靠電子設備來預防被罰并不靠譜。
改變1
公交專用道少車其他車道擠爆
在所有設立的高清攝像設備中，拍攝其他車輛違規進入公交專用道的攝像頭因為標識明顯、易于分辨，尤其為廣大車主所注意。記者在季華四路由西往東方向的公交專用道上看到，經常出現的情況都是公交車道上極少公交車，而其他車輛，不論是在季華路直行還是汾江南路右轉季華路的車輛，多數都會在第一時間避免駛入公交專用道。不過，由此帶來的不好影響是，往往公交專用道無車，而其他車道擠爆，造成這個紅綠燈行車緩慢。
類似情況在其他設有公交專用道的道路也較常見。很多車主認為，既然是智能交通系統，就應該具備分辨公交專用道閑時和忙時的能力，在具體進行處罰時，也應該以是否影響了專用道公交運行為準，否則就造成了現存的道路資源浪費，影響了一些道路交叉口的機動車通過速度。
改變2
副駕駛位系安全帶增多但比例仍低
安全帶方面，記者在街頭觀察發現，與以往最大的不同是，現在除了車主，很多乘客也主動或被動地系上了安全帶。事實上，由于現在車輛基本都有駕駛員安全帶提醒警報，所以很多車主已經養成了上車即系上安全帶的好習慣。最大的改變來自副駕駛位的乘客，在高清攝像頭設置前，車主們向記者反映的情況是，極少遇到乘客會主動系上安全帶的，除非是上高速或者去廣州。但現在，即使乘客沒有這個意思，知道了高清攝像頭厲害的車主們也多會主動提醒，而不管是私家車還是的士，坐在副駕駛位的乘客通常都會樂意接受司機的提醒。因此，很多車主認為，高清攝像頭上崗后，注意避免走上公交專用道、主動系上安全帶，都是很容易改善并形成的習慣。
記者觀察發現，目前在副駕駛位系安全帶的乘客已明顯增加，但是因為之前基本極少人系，現在增加了比例也不高。在季華四路記者隨機觀察到的副駕駛位有人的50部車輛當中，系安全帶的車輛不足一半。
改變3
打手機等小細節易中招
記者進行的車主調查中，對目前高清攝像頭所拍攝用于處罰的交通違法行為，抽煙、打手機等車主認為最易中招。特別是打手機，調查的30位車主中，有近20位車主對這個也要被處罰感到難以接受，甚至有車主表示，自己在車內打手機、抽煙等，屬于在私人空間的個人行為，高清攝像頭對車內車主這些私密行為都予以監控，讓人有種隱私被侵犯的感覺。
對此，售后專家羅偉業表示，國外一個機構曾作過調查，邊開車邊接聽電話，開車速度其實要降低17%，而危險程度要提高20%。
并且，根據外地媒體的報道，從當前很多先進城市交通管理系統的發展方向來看，很多管理手段都從事后處理變成了事前預防。即使有涉及到車主隱私被侵犯的問題，只要被拍攝的視頻或圖片僅用于城市公共管理，并未用于其他途徑或泄露出來，即使是在一些更強調個人隱私的發達國家也采取了類似管理手段。而有法律界人士的意見是，如果因為車主因被高清攝像頭拍到抽煙或打手機而被罰，現實中是很難被法律認定隱私權被侵犯的，除非車主能提供隱私被侵犯并造成對本人及車內乘客傷害或損失的證據。
改變4
藍牙電話、電子狗等熱賣
盡管交警部門公布了安裝高清攝像頭的區域及相關攝像頭的用途，但由于這次公布的攝像頭數量多且密集，車主光憑記憶難免被拍。因此，高清攝像頭的設置近段時間居然帶旺了車載藍牙電話的銷售，此前因為導航儀普及而有退出“江湖”勢頭的電子狗也重新引起了很多車主的關注。
在海八路的部分4S店，銷售人員告訴記者，通常車主購車會贈送一定的配置，但選裝車載藍牙電話的車主現在明顯比過去要多些，原因就是怕因為抬手打手機而被拍處罰。在東方廣場、鴻運數碼城等手機賣場，一些檔主也告訴記者，近期因為要開車打電話而來選購藍牙耳機的車主也明顯增多。
和車載藍牙電話及藍牙耳機同樣熱賣的還有電子狗。綠景路周邊一些汽車用品店內，數個銷售人員都反映前往詢問購買電子狗的車主增多。不過，電子狗并不能包辦一切。有汽車用品的銷售人員向記者透露，電子狗實際的使用效果，和電子狗本身的產品質量、對無線電信號敏感程度以及攝像頭無線電信號所在頻段是否在電子狗監控范圍內都有關系。因此，要想避免被罰，車主還是應該自覺養成良好的駕駛習慣，寧愿損失點駕駛樂趣，也要遵守交通規則。 |
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